| 发布日期：2025-04-18 00:45 点击次数：180 |
特斯拉在当年一年中坚硬宣传和激动其机器东谈主出租车步地Cybercab，不少投行也将其视为加多其改日估值的推手之一。关联词，据媒体采访多位公司东谈主士后发现，该步地立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实里面反对见解较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新式经济型电动汽车Model 2进行临了申辩，这款汽车亦然特斯拉此前传出音信将主推的25000好意思元级车型。但知情东谈主士潜入，那时在马斯克召开的会议中，这款汽车步地临了被取消。
那时，特斯拉汽车步地精采东谈主Daniel Ho、工程高档副总裁Drew Baglino、业务建立和政策精采东谈主Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席联想师Franz von Holzhausen，齐敦促马斯克批准出产这款售价25000好意思元的新车型。
但马斯克以为，推出一款正常的、售价为25000好意思元的汽车毫无真谛，且扫数抵牾了特斯拉的信念。拔帜树帜的是，马斯克批准了Cybercab步地，也便是所谓的机器东谈主出租车，也被称为Robotaxi。
这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的东谈主工智能汽车公司的转型记号国产 女同。
自动驾驶出租车远景欠安
当年5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，关联词这款车从营业角度来看畸形失败。这也激发了部分投资者对马斯克决议的怀疑，而这一质疑情怀还可能进一步发酵。
在Cybercab项现在期的一份里面调研论说称，特斯拉高管们那时料到机器东谈主出租车的营业远景并不乐不雅，模子炫耀自动驾驶（FSD）和Robotaxi的答复将会很慢，发展也不踏实，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车做事很难在好意思国之外的地区铺开。
这份论说由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成，论说假定改日大部分汽车销售额将由车队运营商来孝敬，而车辆将被主要用于拼车做事，个东谈主奢侈者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
1314酒色Baglino的分析还经受了好多马斯克提倡的假定，比如好意思国汽车销量将从每年1500万辆暴减至300万辆。在一系列乐不雅状态之中，该论说绸缪出好意思国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但洽商到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉现在在好意思国每年60万辆阁下的销量水平。
而从收入方面来看，论说以为Cybercab除了赢得2万至2.5万好意思元的运转销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车资分红，推测赚到高达汽车售价三倍的利润。
但这一预期远低于马斯克之前的设念念，他在2019年时提倡，自动驾驶将匡助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万好意思元。
这份里面论说临了强调，机器东谈主出租车在拓展其他市集方面濒临贫瘠，并因此受到规模和盈利智力的欺压，临了可能导致特斯拉在改日数年捏续失掉。
关联词，马斯克评述了这份分析论说，一意孤行地批准了Cybercab步地。
电动汽车出书物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并莫得或者匡助他保捏感性的惩办层伙伴。此外，这一访问可能也阐发了他的怀疑，即计策滚动是特斯拉客岁高层东谈主才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的本事内，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、大众政策驾御Jos Dings、Model X步地司理David Zhang和汽车步地精采东谈主Daniel Ho接踵辞职。此前国产 女同，平直向马斯克讲演责任的特斯拉职工中已有近三分之一遴荐离开。
