| 发布日期：2025-01-17 02:26 点击次数：171 |
苦等7年不通畅！杭州一地铁站被提倡关闭！婷婷网
大增6.26%，杭州地铁运营界限再革命高！
最新数据知道，目前杭州运营12条地铁线516公里（不含最新通畅的5号线南湖东路站），2024年客运量达到14.70亿东谈主次，卓越武汉位列天下第六位。
了然于目，杭州东谈主地铁出行越来越提高。
然而，最近竟有东谈主向杭州官方提倡“关闭地铁站”，如故尚在设立中的新地铁站，几乎惊呆一众看客。
网友提倡关闭地铁站，所给出的原理是，该地铁站临近由于市场倒闭、次新小区房价下降、公寓入住率低等原因，改日存在安全隐患、东谈主力资金督察难等艰苦。
但是，让东谈主劝诱的是，这座地铁站并未运营，诚然从2年前就有通车预期，但于今仍在走审批经由中。
这么看来，概况是临近居民期待太久却迟迟未能遣散通车，而“正话反说”了吧，毕竟这里但是真实的城市中枢位置，站点近邻小区密集，影响着10来万杭州东谈主的出行，至关紧迫。
建成多年欠亨车
影响或超10万居民
这座被提倡关闭的地铁站，恰是杭州地铁19号线荆长路站，就在改日科技城板块中枢，位于文一西路与荆长路交叉口。临近直线1公里范围内密布远洋西溪公馆、西溪北苑、西溪八方城、好意思林公馆、西溪风情、昆仑府、西溪水岸、福鼎家园等精深小区，通畅明将惠及10来万居民出行。
荆长路站的位置极度中枢与关节，一来居民多，对人人交通出行的需求量大；二来临近短距离内无其他地铁站可替代，往西一站的海创园、往东一站的西溪湿地北皆在直线2公里开外，要么就只可选择更北边的5号线。
荆长路站共设有6个大地收支口，包括文一西路北侧4个（A、B、D1、D2口）、文一西路南侧2个（C1、C2口）。
哥也搞
我从现场不雅察到婷婷网，目前C1口尚在施工中，围挡上张贴的公告标明“筹办2025年1月31日撤消”，C2口则无动工迹象。
其余4个收支口的设立责任照旧一齐完成，包括直梯皆已完工，楼层知道有点亮。
按照近况来看，荆长路站多个收支口照旧达到了通畅的要求，难怪居民们对其早日通畅的呼声甚高。
其实，早在2022年，官方对荆长路站通畅的工夫就有表态：机场快线荆长路站筹办于2022年通畅。
不外，后续由于臆想转机，荆长路站进行了新的上报、审批、设立。
有地铁站却历久无法家门口乘地铁出行，关于生计在临近的居民来说，如实如同吊在目下的胡萝卜，遥远“看得见吃不到”，的确让东谈主慌张，但无奈于今仍未能通畅。
获批7年！风井变地铁站
官方最新回复本年通车
荆长路站是一座相比出奇的地铁站，它从一开动就不所以常见的次第地铁站来臆想设立的。
2017年11月，《杭州市城市轨谈交通第三期设立臆想（2017～2022年）》转机版获批，杭州地铁19号线（机场快线）新增设立，但该默契中并莫得缔造荆长路站，它底本仅仅默契中的2号风井（主要起到透风换气作用）。
2022年机场快线通车时，荆长路站场所位置仍为中间风井的功能，自后接洽到与远期臆想默契交叉节点，该处预留缔造站点条目。风井改地铁站，在地铁19号线上发生屡次，比如驿城路站、五联站皆是由风井变为地铁站。
此前杭州地铁有过多个以风井阵势建造的车站，包括6号线二期江南风井，即亚运村站；7号线靖义2号区间风井，即新镇路站；8号线一期文桥区间风井，即工商大学云滨站；10号线一期玉学区间风井，即文三路站。这些站点目前皆已通畅。
那么，荆长路站为何一直不成通畅呢？杭州地铁集团的最新回复是这么说的“荆长路站还未完成一齐的设立风光及通畅运营关系的验收和审批，暂不具备通畅条目。”
换言之，影响通畅身分其一，是通畅运营联系的验收和审批经由尚未完成，这些是确保地铁站安全、有用运营的必要经由，如实不可小瞧。
而况，最新臆想知道荆长路站改日还将升级为换乘站，与臆想地铁13号线交织。
也即是说，荆长路站的设立还要确保能与后期臆想默契顺利贯串，为远期站点提前臆想部署，其中又要波及到零散的设立和审批风光，这些皆需要工夫。
不外，倒也无谓就此毁掉荆长路站而说出关闭站点的气话，因为等了又等之后，荆长路站可能简直要通畅了。
近期杭州地铁集团最新表态：前期经与市、区联系部门相似，初步拟定了本年通畅的责任筹办（具体通畅工夫如故要凭据后续的责任阐扬情况笃定）。
杭州仍有多座地铁站建成
但尚未通畅
地铁站建成多时，但迟迟未能通畅的情况，事实上并不是惟有荆长路站。
比如地铁5号线首段早在2019年通车，但尽头站南湖东站时隔5年才通畅，它亦然地铁三期臆想转机中的一座车站，2018年批复设立，2021年9月主体结构施工，2023年3月主体结构结顶，2025年1月1日厚爱通畅。
地铁4号线皆城生态公园站，完成施工2年，但由于地铁站泥土羞耻不断未完成，无法办理齐全验收及交警验收，故而直到当今仍未明确通畅时限。
还有地铁3号线汤家村、创明路站，据悉皆是因为默契建成时临近尚未开导，因而暂未通畅。
地铁站完成设立，并不虞味就所有这个词具备了通畅条目，还要综以为议多方面的身分。而况，哪怕一些地铁站点通畅了，但也有部分收支口由于出奇原因而无法启用。
天然了，“提倡关站”的气话说说完了，如故不要当真，毕竟内行皆是念念要早日实现地铁出行。如今南湖南路终于通畅，联系单元也握续在一步步鼓吹完善其他已建成站点，敬佩距离通车皆不远了，那就再略微等一等吧。
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